MESSINA. Più autobus, più passeggeri e una flotta sempre più elettrica. Permane tuttavia il predominio delle automobili (che restano di gran lunga il mezzo preferito dai messinesi), i biglietti venduti sono in calo (ma crescono gli abbonamenti) e solo uno spostamento su 100 avviene in bici. È la fotografia della mobilità urbana scattata dall’Ufficio statistica del Comune di Messina nel report “Messina in cifre 2025”, basato sui dati trasmessi per l’indagine Ecosistema Urbano di Legambiente e su quelli dell’Istat.
Gli autobus
Il dato più vistoso riguarda il trasporto pubblico. Nel 2025 i mezzi urbani hanno trasportato 23.148.922 passeggeri, il 19,1% in più rispetto ai 19,4 milioni del 2024, pari a circa 107 viaggi per abitante. Dal 2021 il numero è più che decuplicato, passando da 2,3 a 23,1 milioni. Nello stesso periodo gli autobus in servizio sono più che raddoppiati, da 106 a 232, con un balzo del 26,1% solo nell’ultimo anno. Di questi, 97 sono elettrici, il 41,8% della flotta, e 19 ibridi. Un parco mezzi giovane, con un’età media di 5,3 anni.
La rete di superficie misura 616,7 km, più i 7,7 km del tram (fermo ormai da marzo 2025 per i lavori di riqualificazione), per un totale di 2,9 km ogni mille abitanti. Nel 2025 i mezzi hanno percorso 7 milioni di chilometri, circa 32,5 per abitante, a una velocità media di 14,5 km/h. Delle circa 80 linee, 77 servono i quartieri periferici, ma solo 10 km di rete, l’1,6%, corrono in sede protetta, al riparo dal traffico. Gli autobus elettrici, pur essendo quasi la metà della flotta, svolgono solo il 26,1% dei chilometri. Un dato spiegato in parte con i tempi di ingresso in servizio, visto che 46 dei 97 mezzi elettrici sono stati immatricolati nel corso del 2025.
Biglietti e abbonamenti
C’è però un dato in controtendenza. Mentre i passeggeri crescono, i titoli di viaggio venduti calano: 902.580 nel 2023, 749.802 nel 2024 (-16,9%) e 646.300 nel 2025 (-13,8%). Quasi tre su quattro sono biglietti di corsa semplice o a tempo (477.924), seguiti dai carnet multicorsa (112.683). Il motivo? Prevalentemente il peso crescente degli abbonamenti, che valgono un numero di viaggi molto più alto rispetto a un singolo biglietto. Quelli annuali, appena 185 nel 2021 e 180 nel 2022, sono esplosi a 28.255 nel 2023 con il lancio di MoveMe e nel 2025 sono stati 22.631, in crescita del 4,5% sull’anno precedente. In netta crescita gli abbonamenti per studenti, passati da 3.125 nel 2021 a 14.616 nel 2025, con un +149,8% solo nell’ultimo anno. Crollano invece gli abbonamenti mensili, scesi da 11.032 nel 2021 a 1.952 (-64,8% rispetto al 2024), e calano anche i biglietti giornalieri, da 22.062 a 15.898 (-27,9%), dopo anni di crescita. Resta il nodo dei conti: i ricavi da biglietti e abbonamenti coprono solo il 12,5% dei costi del servizio.
Comandano le auto
Nonostante la crescita del bus, le abitudini dei messinesi cambiano lentamente. Secondo il Piano urbano della mobilità sostenibile, con dati riferiti al 2024, il 57% degli spostamenti avviene con mezzi privati a motore, di cui il 50,2% in auto e il 6,8% in moto o scooter. Il trasporto pubblico pesa per il 25,5%, gli spostamenti a piedi per il 16,5% e la bicicletta per appena l’1%.
Stalli blu e multe
Cresce intanto l’offerta di sosta a pagamento. Gli stalli blu su strada crescono del 25,9% e i posti nei parcheggi di interscambio e sotterranei del 21,1%. L’incasso complessivo è di 6,48 milioni di euro, ma la voce più pesante non è la sosta: sono le multe per mancato pagamento, che valgono 3,56 milioni, il 55% del totale, 1,6 volte i 2,23 milioni incassati dalla sosta su strada. Ogni stallo blu rende in media 512 euro l’anno, ogni posto nei parcheggi 221.
Bici e monopattini
Fermi invece pedonalità e ciclabilità (i dati, ricordiamolo, sono aggiornati al 2025, ndr). Le aree pedonali permanenti restano a 63.857 metri quadrati, appena 0,30 per abitante, e le piste ciclabili a 11,16 km, gli stessi valori del 2024, dopo la crescita rispetto al 2023 (59.857 mq e 7,2 km). Delle piste esistenti, 4,7 km sono in sede propria, 6 in corsia riservata e meno di mezzo chilometro su marciapiede. Il Pums prevede 103 km di percorsi ciclabili, ma ne è operativo solo il 10,8%, un altro 11% è in via di realizzazione e il 78,2%, oltre 80 km, è ancora sulla carta.
Va meglio la micromobilità in sharing. I 222 monopattini elettrici condivisi contano 39.676 iscritti e nel 2025 hanno registrato 125.454 noleggi, circa 565 per mezzo. Le biciclette in condivisione sono circa cento, mentre gli stalli riservati a moto e scooter sono 1.501.
Immobile infine il servizio taxi: le licenze operative restano 102, 4,7 ogni diecimila abitanti, e nel 2025 non ne sono state rilasciate di nuove.
